北京第二實驗小學白云路分校“異味操場”事件發(fā)生后，有多名學者指出，“檢測符合國家標準，但并不代表跑道無毒”。

　　據(jù)北京電視臺《北京時間》報道，擁有17年產(chǎn)品安全檢測和化學品毒理評估經(jīng)驗的專業(yè)人士魏文峰表示，國標《合成材料跑道面層》(GB/T14833-2011)只有第4.2.2條對化學危害方面規(guī)定了檢測要求，檢測項目卻并不多，只有苯、甲苯和二甲苯、游離甲苯二異氰酸酯、重金屬(可溶性鉛、可溶性鎘、可溶性鉻、可溶性汞)。他認為，這幾種被限制的有害物質(zhì)根本無法覆蓋實際跑道可能散發(fā)的有害化學氣體。

　　魏文峰建議，應在施工完成后，對跑道周圍的空氣進行氣體檢測，主要檢測空氣中二硫化碳、氯化石蠟、甲苯、乙苯、二甲苯等物質(zhì)含量是否超標，“是氣體檢測，不是塑膠顆粒的含量檢測”。

　　據(jù)中國青年報·中青在線記者了解，5月4日，由深圳市建筑科學研究院牽頭，深圳市質(zhì)檢院、環(huán)境院等參與起草的《合成材料運動場地面層質(zhì)量控制標準》在深圳市正式試行。該標準主編、深圳市建筑科學研究院總工程師任俊告訴中國青年報·中青在線記者，深圳標準檢測范圍從國家規(guī)定的7種有害物質(zhì)擴大到14種，還填補了國標中工程建設標準的缺失，從設計、選材、材料進場、施工等階段進行全方位的標準制定，并增加了氣味評定。

　　據(jù)《南方教育時報》披露，氣味評定的標準分為5級，1級為無氣味，5級為有刺激性不適氣味。合成材料面層現(xiàn)場空氣氣味評定等級應不大于2級，即有輕微氣味。該標準還要求，合成材料面層施工嚴禁使用汽油及含苯、甲苯、二甲苯、二硫化碳、二氯甲烷等溶劑。

　　任俊認為，應當在技術標準和行政法規(guī)中明確規(guī)定，相關施工現(xiàn)場禁止使用前述溶劑，“這些溶劑有很多環(huán)保的替代品，施工中之所以不用這些替代品，就是因為成本高”。

　　任俊告訴中國青年報·中青在線記者，現(xiàn)有國家標準某種程度上可以對有害物質(zhì)進行限制，但沒有跟上材料技術的發(fā)展。“化學添加劑的發(fā)展很快，很多人為了降低成本采用一些廉價的有害物質(zhì)，原來的標準就無法涵蓋這些新的東西。”因此，有些跑道即便按照國家標準檢驗合格了，實際上味道還是很重。

　　國標《合成材料跑道面層》(GB/T 14833-2011)的主要起草人師建華在接受中國青年報·中青在線記者采訪時也表示，一些廠家、工程承包商一味追求利益的市場競爭，也是導致現(xiàn)在“毒”跑道等問題頻發(fā)的原因。同時，目前招標方式也存在漏洞，“2003年以前，招投標都會去工廠考察，看有沒有施工能力、生產(chǎn)能力。但是后來就很少去廠家考察了，多是以各個公司的紙質(zhì)文件為準”。

　　監(jiān)管同樣面臨難題。任俊說，國家標準中的產(chǎn)品標準是由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、技術監(jiān)督機構(gòu)去管理的，工程建設標準則由建設部門管理。此外，“毒跑道”問題還涉及教育部門，甚至發(fā)改委、財政等部門，業(yè)主和管理部門也有監(jiān)管責任，導致“大家都能管，但都沒有認真對待”。

　　現(xiàn)行國標為推薦標準而非強制標準，也受到一些學者詬病。在任俊看來，跑道的標準應當成為強制性標準，如果只是符合原來標準，不少企業(yè)就免責了，“即便有問題，因為不是強標，責任追究上也比較難”。

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